Différences entre la régulation mécanique de la vitesse, la régulation électronique de la vitesse et l'ECU des groupes électrogènes diesel

Différences entre la régulation mécanique de la vitesse, la régulation électronique de la vitesse et l'ECU (injection électronique de carburant) des groupes électrogènes diesel

En termes de régulation de vitesse, l'injection électronique et la commande électronique appartiennent à la catégorie de régulation électronique de vitesse, qui est différente de la régulation mécanique de vitesse. Cependant, il existe des différences essentielles en termes de contrôle de l’injection de carburant et d’exécution du contrôle de vitesse. La machine de commande électronique est une pompe haute pression traditionnelle qui injecte directement du diesel dans le cylindre. En termes d'économie de carburant, le carburant de la machine à injection électronique est entièrement brûlé, c'est donc la plus économe en carburant. L'injection électronique est une technologie relativement avancée. Dans un environnement fermé composé d'une pompe à huile haute pression, d'un capteur de pression et d'une unité de commande informatique (ECU), une méthode d'alimentation en carburant qui sépare complètement la génération de pression d'injection et le processus d'injection. L'unité de commande informatique ECU déterminera la pression d'injection et le temps d'injection appropriés en fonction de signaux tels que la vitesse de charge, contrôlant ainsi l'ouverture de l'injecteur. L'accélérateur de régulation mécanique de la vitesse est fixe, de sorte que la consommation générale de carburant est relativement élevée.

un. Régulation mécanique de la vitesse :

La taille du papillon de la régulation mécanique de la vitesse est fixe, de sorte que la vitesse de l'unité de régulation mécanique de la vitesse sera supérieure à la vitesse nominale lorsqu'elle tourne au ralenti.

L'unité de régulation mécanique de la vitesse doit souvent être utilisée avec un électro-aimant d'arrêt.

b. Contrôle électronique de la vitesse :

La taille du papillon de l’unité de contrôle électronique de vitesse changera en fonction du changement de charge.

L'actionneur, le tableau de contrôle de vitesse et le capteur de vitesse fonctionnent ensemble pour maintenir la vitesse à la vitesse nominale dans différentes conditions de charge.

c. ECU (injection électronique de carburant) :

L'ordinateur (ECU) contrôle avec précision le processus d'alimentation en carburant ou d'injection.

Les moteurs à injection électronique de carburant sont plus économes en carburant, brûlent plus pleinement et ont des niveaux d’émissions plus élevés.